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구성 : Case & Coil Asm, Plunger Asm, Cover Asm으로 구성되어 있다.







* Plunger 흡인력∝ Coil의 전류 X 권수 [AT=Ampere Turn]
* HI와 PI coil은 같은 방향 / 같은 권수를 조립되나, 각 기능 특성 차이로 인해 Coil size로 저항차이 있음.
* Remy 12V 승용 기준 통상 HI : 1.1ohm / PI : 0.3ohm 수준
* HI 기능 : 차량 Ignition S/W 가 Start 위치에 있는 동안 계속 전류를 흘러 Plunger흡입과 흡입 후 유지되도록 함.
* PI 기능 : Ignition S/W Start순간부터 접점이 닫히는 순간까지 아주 짧은 순간만 전류가 흐르며, Plunger흡입 개시 시 필요한 큰 흡입력을 위한 저항은 작고 큰 전류가 흐르도록 설정.

* Ignition Start시 : PI과 HI이 병렬회로로 구성되어 동일방향 권선으로 전류가 흘러 Plunger흡입 시작
* Contact close시 : B+ 단자로 들어오는 전압과 등전위가 되어 PI으로는 전류가 흐르지 않고 HI만 흘러 Plunger흡입상태유지
* Ignition Off시 : PI과 HI은 직렬회로로 구성되며 아주 짧은 순간 M단자로부터 역으로 서로 반대방향으로 전류가 흘러 흡입력이 상쇄됨. (직렬회로로 권수는 동일함으로 각 코일권선에 의한 힘은 동일 - 방향만 반대)

[Key-Switch Start (ON)시]
Starter Solenoid S (Switch)단자 통해 Pull-in 및 Holde-in Coil에 같은 방향으로 전류가 흐르면서 Plunger 이동.
→ Plunger 이동에 따라 Lever에 의해 Pinion이 이동되면서 Ring Gear와 치합 시동.
→ Pull-in을 통해 흐른 전류는 M(Motor)단자, Brush, Armature정류자, ArmatureCoil순으로 흐르면서 서서히 회전됨.

[Solenoid 접점 연결 시]
Solenoid 접점이 닫히는 순간 Battery와 상시 연결된 Cable을 통해 Solenoid B (Battery)단자, M단자, Brush를 통해 전류가 공급되여 스타터가 회전하여 엔진구동.
→ PI Coil로 흐르는 전류는 B단자로 들어오는 전압과 등전위가 되어 전류가 흐르지 않게 되고, HI Coil로 흐르는 전류로 자력을 형성하여 Pinion 치합 유지.
→ 엔진 구동 후 Ring gear 회전수가 Pinion보다 빠르게 되므로 Starter 내부 Over running clutch가 고회전수로부터 Armature를 보호.

[Key-Switch Return (Off)시]
키스위치를 끊게 되면 순간은 아직 접점이 연결되어 있기 때문에 Battery로 부터 들어오는 전류가 M단자를 통해 PI Coil로 초기 시동 시와 반대방향으로 전류가 흘러 HI Coil로 흐름.
→ 이때 PI Coil의 자장이 반대가 되어 HI Coil의 자력은 상쇄되게 되고, Solenoid 내부 Return Spring과 함께 접점 OPEN

[Solenoid 접점 Open시]
Plunger와 Pinion이 Return Spring에 의해 Ring gear에서 이탈되어 원 상태로 복귀.
→ Ring gear가 Pinion보다 고속 회전하게 되면 자연스럽게 Ring gear는 Pinion을 기계적인 힘으로 밀어내게 되고, 이 때 Drive 내부 Spline에 의해 Pinion이 Ring gear로 부터 이탈되어 원 상태로 복귀하는데 일부 기여됨.